據(jù)市場反饋，受限產(chǎn)影響，9月3日-6日起廣西南寧、崇左、玉林、北海、欽州、防城港、桂林、來賓、河池、柳州等大部分地區(qū)主要廠家繼續(xù)通知上調(diào)水泥價格50元/噸。據(jù)悉，繼7月-8月連續(xù)上漲水泥價格后，此次是廣西下半年第三次漲價，累計漲幅在150元/噸左右。

 此外，廣東方面，據(jù)市場反饋，近期原燃材料價格上漲，水泥生產(chǎn)成本上升。加之限電錯峰及周邊市場漲價帶動，廣東本地企業(yè)漲價意愿強烈。

 9月2日-4日粵東地區(qū)廠家上調(diào)水泥價格30元/噸，5日-7日粵北及珠三角、粵西地區(qū)主要廠家通知上調(diào)袋裝水泥價格40-50元/噸，7日起粵北及珠三角、粵西地區(qū)繼續(xù)通知跟進上調(diào)散裝水泥價格50-60元/噸，部分熟料價格同步上調(diào)50元/噸。其中個別廠家P.C42.5散裝水泥通知漲幅60元/噸。

 總的來看，在限產(chǎn)、原燃材料價格上漲、需求向好等因素推動下，目前兩廣地區(qū)水泥價格持續(xù)上漲。

 與此同時，西江再度傳來限流、限載的通知。

 9月4日，廣西港航發(fā)展中心發(fā)布《自治區(qū)港航發(fā)展中心關(guān)于配合做好船舶出港過閘工作的通知》，內(nèi)容顯示，自2021年9月4日起，長洲樞紐船閘每天接受適航的下行船舶報到數(shù)量不超過175艘，其中來自大藤峽船閘不超過32艘/天，桂平船閘不超過75艘/天、貴港港(桂平樞紐下游)不超過39艘/天、梧州港(長洲樞紐上游)不超過29艘/天。

 隨后，廣西港航發(fā)展中心再次要求，9月7日至9月9日24時航經(jīng)長洲船閘或航經(jīng)長洲壩下至梧州界首航段的船舶吃水不得超過3.0米。

 據(jù)悉，近年來，隨著廣西加快構(gòu)建“南向、北聯(lián)、東融、西合”全方位開放新格局步伐，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)快速推進，西江內(nèi)河通航能力不斷提升，廣西的水泥、砂石等建筑材料源源不斷的向粵港澳大灣區(qū)輸送，越來越多大型船舶通過西江黃金水道往返珠三角，船舶大型化逐漸成為西江內(nèi)河航運的發(fā)展趨勢。

 資料顯示，西江航運干線2020年全年貨物通過量首超10億噸，達到10.5億噸，同比增長5.1%。

 其中，長洲水利樞紐船閘貨物通過量首次突破1.51億噸，貴港港成為珠江水系首個“億噸內(nèi)河港”。長洲水利樞紐位于西江航運干線上，南寧至梧州界是目前廣西最繁忙的航道，廣西內(nèi)河運量的90%需經(jīng)過此航段，是珠江內(nèi)河航道上游所有船舶進入珠三角及港澳地區(qū)必經(jīng)“咽喉”。

 西江沿江水運長期以來是當(dāng)?shù)厮?、砂石企業(yè)產(chǎn)品外運的重要通道，西江經(jīng)濟帶以及廣東市場是其重要客戶。

 截至2020年，廣西地區(qū)水泥熟料產(chǎn)能8646.52萬噸，其中華潤水泥、海螺水泥、紅獅水泥、魚峰水泥、臺泥水泥等大型企業(yè)均在西江經(jīng)濟帶建有大型水泥生產(chǎn)基地。

 西江航運作為廣西至廣東水泥運輸往來的重要通道，此次限載或?qū)⒔o本就火熱的廣東水泥行情再添上漲動力。