2018年11月9日安徽捷越傳動(dòng)科技有限公司朱利民經(jīng)理與舍弗勒工程師夏工、譚工就馬鞍山長(zhǎng)江鋼鐵軋鋼分廠高線減速機(jī)高速軸因軸承失效問題進(jìn)行了技術(shù)交流。

朱經(jīng)理和舍弗勒工程師深入現(xiàn)場(chǎng)了解了減速機(jī)結(jié)構(gòu)，對(duì)失效進(jìn)行了分析，原因是高速軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的溫度會(huì)使軸伸長(zhǎng)，當(dāng)調(diào)心滾子內(nèi)圈出現(xiàn)軸向位移時(shí)但外圈與軸承座沒有發(fā)生位移，這就造成軸承一列滾動(dòng)體被內(nèi)、外圈夾緊，游隙減小還要承擔(dān)兩列滾動(dòng)體的載荷，因游隙減小了潤(rùn)滑油膜被剪切，致使摩擦力增大、磨損加劇溫度升高，滾道表面出現(xiàn)點(diǎn)蝕疲勞剝落。隨之軸承振動(dòng)沖擊保持架，最終保持架斷裂而失效。造成外圈不能浮動(dòng)的因素是減速機(jī)軸承座孔與軸承配合過盈過大，目前考慮對(duì)箱體修復(fù)的難度很大，舍弗勒工程師選用FAG用了外圈不動(dòng)、內(nèi)圈可以自由移動(dòng)的NU2326E.M1.C3,而且高速性很好。通過對(duì)軸承的重新選型，減速機(jī)高速軸單邊受力情況得到了徹底解決。圖1是減速機(jī)結(jié)構(gòu)情況，前端采用雙列圓錐作軸向定位，傘齒輪端承受徑向載荷采用調(diào)心滾子。選用SKF 22326CC/W33.C3，經(jīng)常出現(xiàn)單滾道剝落的失效形式圖2。我司朱經(jīng)理和舍弗勒工程師的此次服務(wù)贏得了客戶一致的好評(píng)。

安徽捷越傳動(dòng)科技有限公司是舍弗勒集團(tuán)在安徽地區(qū)的一級(jí)授權(quán)經(jīng)銷商，是一家專業(yè)致力于FAG/INA進(jìn)口軸承在中國(guó)水泥、鋼廠、電廠、有色金屬冶煉等行業(yè)設(shè)備的銷售和技術(shù)支持的服務(wù)型公司。公司主要供應(yīng)的產(chǎn)品包括立磨磨輥軸承、輥壓機(jī)軸承、破碎機(jī)軸承、減速機(jī)軸承以及液壓擋輪、回轉(zhuǎn)窯上的進(jìn)口軸承。在水泥、鋼廠、電廠有色金屬冶煉行業(yè)設(shè)備用的FAG軸承備貨上面有顯著優(yōu)勢(shì)。

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